Dobrodošli na naše web stranice!

Planiranje i raspored instalacija komponenti trakastih transportera.

Uređaj za zatezanje trakastog transportera također treba razumno planirati.Najbolje ga je ugraditi na mjesto gdje je zategnutost remena najmanja.Ako se radi o uzbrdici ili transporteru na kratkim udaljenostima sa nagibom od 5 stepeni, na repu mašine treba postaviti uređaj za zatezanje, a repni valjak se može koristiti kao zatezni valjak.

Uređaj za zatezanje mora imati dizajn u kojem je grana remena u koju se zatezni bubanj namotava i izlazi paralelna s linijom pomaka zateznog bubnja, tako da sila zatezanja prolazi kroz središte bubnja.Općenito govoreći, što je manja napetost, to je manja potrošnja energije, manji je raspon fluktuacije prilikom pokretanja transportne trake na velike udaljenosti i duži je vijek trajanja transportne trake.

Trakasti transporter je moderan i opsežan uređaj za kontinuirani transport materijala.Kako bi se osiguralo da transportna oprema može efikasno završiti proizvodnju materijala, zategnuta i labava strana transportne trake moraju održavati određenu napetost.Uobičajena metoda je da se pokretni valjak učini ekvivalentnim pomaku aktivnog pasivnog valjka kako bi se transportna traka zategla.Postoji i više metoda za zatezanje, među kojima je i kombinovani uređaj za zatezanje vitlo-hidraulični cilindar.Princip uređaja za zatezanje je sljedeći: pokreću motor i vitlo, a motor pokreće valjak da pokreće žičano uže, tako da se pokretna kolica i pokretni valjak pričvršćen na njemu pomjere udesno, a zatim transporter pojas je zategnut.Na primjer, sila zatezanja može se odrediti nazivnom izlaznom vučnom silom vitla, koja općenito zadovoljava normalne radne zahtjeve trakastog transportera, to jest, transportna traka ne klizi kada je potpuno opterećena.Ali sama koža nije dovoljna, a hidraulični cilindar treba koristiti za dalje zatezanje kako bi se zadovoljili zahtjevi pokretanja trake pod velikim opterećenjem, odnosno, trakasti transporter bi trebao ispuniti zahtjev za maksimalnu napetost prilikom pokretanja.Kako bi se osigurao pouzdan rad trakastog transportera, ovu napetost treba održavati u svakom trenutku.Jedan od načina da se to učini je korištenje akumulatora za održavanje napetosti u hidrauličnom cilindru.Automatsko zatezanje trake u različitim radnim uslovima, odnosno naknadno podešavanje zatezanja, može se realizovati preko drugih hidrauličnih kontrolnih ventila i električnih komponenti kako bi se postigla minimalna potrošnja energije za rad.

Iz dizajna sistema trakastog transportera u mojoj zemlji, maksimalna početna obimna sila opreme može se izračunati 1,5 puta radnim otporom transportera.Kada se transporter iznenada zaustavi, traka će imati problema kao što su preklapanje, labavost i nakupljanje uglja zbog premalog lokalnog naprezanja, što će uvelike utjecati na performanse trake, pa čak i uzrokovati kvar opreme.Stoga, kako bi se osigurao stabilan rad transportera, inženjeri, posebno operateri, trebaju imati duboko razumijevanje njegovih dinamičkih karakteristika.U stvarnom radu transportera, mnogi faktori će uticati na njegove dinamičke karakteristike.Jedna od svrha kontinuiranog poboljšanja strukture i tehničkih parametara transportera je smanjenje vršne vrijednosti dinamičke napetosti na početku transportne trake, poboljšanje prilagodljivosti opreme radnom okruženju i ujednačavanje. takođe stabilno rade u relativno teškom radnom okruženju.

Osim toga, još jedna svrha kontinuiranog poboljšanja i optimizacije tehničkih parametara transportera je osigurati da napetost transportera u radnom stanju ispunjava zahtjeve projektiranja, kako bi se izbjeglo klizanje pogonskog valjka kada oprema radi, ili pojava devijacija, vibracija i drugih kvarova.Granični uslovi koji mogu da promene dinamičke karakteristike transportera dolaze sa svih aspekata, a većina uslova se ne može promeniti veštačkim prilagođavanjem.Trenutno samo uređaji za pogon i zatezanje mogu kontrolirati dinamiku transportera kroz meki start i kontrolu napetosti.Stoga u ovoj fazi industrija uglavnom koristi ova dva uređaja kao iskorak u proučavanju metode optimizacije dinamičkih karakteristika transportera.


Vrijeme objave: 24.08.2023