Transportna traka koja se koristi u industrijskoj proizvodnji će generisati visoku temperaturu tokom neprekidnog kontakta sa pokretnim valjkom i kontinuiranog procesa.Tako visoka temperatura dugo vremena će uzrokovati probleme u radu transportne trake.Temperatura spoja transportne trake može imati maksimalnu granicu, koja općenito ne prelazi maksimalnu granicu normalnih propisa.Naravno, maksimalna temperatura koju mogu prihvatiti različite transportne trake je različita, a okruženje je također ograničeno.Transportna traka će se zagrijati kada je izložena direktnoj sunčevoj svjetlosti na otvorenom mjestu.Tada će, u ovoj sceni, površina pokretne trake odvođenje topline biti brže od zatvorene radionice.Čak i ako se ne postigne najviša temperatura prijema, to će imati negativan učinak na dugotrajnu upotrebu transporta.
Iz navedenog se vidi da čak i ako nije dostignuta maksimalna navedena temperatura za transport, to je nemoguće ako je preblizu.Nazivna temperatura gumene transportne trake određena je i vulkanizatorom gume i dodatnim akceleratorom.Većina proizvođača utovarivača općenito postavlja višu temperaturu vulkaniziranih komponenti koje se koriste u transportnoj traci kako bi se osigurala visoka sigurnost proizvoda koje proizvode.Na taj način, kada se ponovo pojavi ekstremna temperatura, transport se neće srušiti na dodir, a može izdržati dugotrajnu otpornost na toplinu i održavati normalno stanje.
Naravno, mora se unaprijediti i tehnologija obrade transporta.Materijal vulkanizera je jedan aspekt, a proces obrade tehnologije lamela ne treba potcijeniti.Dodavanje mjera za produženje vremena vulkanizacije tokom procesa proizvodnje može lako osigurati viši nivo.Kako bi se zaštitile performanse transporta, preporuča se što je moguće više koristiti pokretni valjak u industrijskoj bazi na sobnoj temperaturi ili na nešto nižoj temperaturi.
Vrijeme objave: 01.08.2023